Rádio Montalegre

[Maria de Portugal]

.
Túnel do Marão
Distrito de Vila Real

Governo garante que DIA está a ser cumprida

O Ministério das Obras Públicas garantiu hoje que a obra do Túnel do Marão, inserida na auto-estrada que vai ligar Amarante a Vila Real, está a cumprir a Declaração de Impacte Ambiental (DIA).
A construção do Túnel do Marão está suspensa devido a uma providência cautelar interposta pela empresa Águas do Marão.

Contactada pela Agência Lusa, fonte do Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, disse que o ministério não tinha que ser notificado da decisão do juiz do Tribunal Administrativo de Penafiel e que teve conhecimento da suspensão da obra através da concessionária Auto-Estradas do Marão.

No entanto, a fonte acrescentou que está a ser cumprida a DIA emitida em 2008, estando a ser devidamente monitorizadas as obras e o seu impacto nas águas do Marão.

A empresa, cujo administrador não quis, nesta fase do processo, prestar quaisquer declarações, alega que a construção do túnel vai prejudicar a exploração da água da serra do Marão, comercializada desde 1992 sob várias marcas, sendo a mais conhecida a Água do Marão.

As obras do túnel passarão a cerca de 600 metros das nascentes da Água do Marão.

As obras no Túnel do Marão, que será o maior da Península Ibérica, com cerca de 5,6 quilómetros, estão paradas, decorrendo normalmente nas outras frentes de trabalho, quer em Vila Real quer em Amarante, nomeadamente na duplicação do antigo troço do Itinerário Principal (IP4).

A providencia cautelar provisória incide apenas a área do túnel, a qual que poderá, segundo a empresa de águas, afectar a nascente.

À volta prosseguem trabalhos de limpeza e arranjos.

A concessionária, liderada pela Somague, tem agora um prazo de dois a três dias para se justificar perante o juiz, que terá que depois cumprir um prazo de cinco dias úteis para se pronunciar definitivamente sobre esta situação.


Lusa, 2009-11-17
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Auto-estrada é «fundamental»
Trás-os-Montes



Situação do Túnel do Marão preocupa empresários e autarcas

Empresários e autarcas defenderam hoje que a construção do Túnel do Marão deve ser retomada o mais depressa possível por se tratar de uma via que vai ligar Trás-os-Montes ao Litoral de forma mais rápida e segura.

Manuel Coutinho, presidente da Associação Empresarial - Nervir, com sede em Vila Real, lamentou a suspensão das obras conhecida hoje e disse que espera que a situação seja resolvida o mais rapidamente possível.

Manuel Coutinho salientou os importantes aspectos económicos e de segurança subjacentes à auto-estrada, que servirá como alternativa ao perigoso Itinerário Principal 4 (IP4), tratando-se de uma via que, segundo frisou, «vai facilitar o acesso de Trás-os-Montes ao Litoral do país».

O responsável chamou ainda a atenção para os prejuízos que esta suspensão poderá trazer para as empresas que estão envolvidas na obra. A construção do Túnel do Marão dá emprego a mais de 1.100 pessoas e mobiliza 88 empresas.

O presidente da Entidade Regional Turismo do Douro, António Martinho, também afirmou à Agência Lusa que espera que o problema no Túnel do Marão se revolva porque, salientou, para além de ser importante para todo o território transmontano, esta auto-estrada é «fundamental» para o turismo no Douro.

É que, na sua opinião, esta auto-estrada liga de forma mais «rápida e segura» a região ao Porto, uma área metropolitana que fornece muitos turistas e é porta de entrada, através do aeroporto, de muitos visitantes estrangeiros para a região duriense.

O presidente da Câmara de Amarante, Armindo Abreu, apenas disse que «obviamente» fica preocupado se o túnel não avançar, mas referiu tratar-se de uma questão judicial.

Por sua vez, o presidente da Junta de Ansiães, concelho de Amarante, referiu que, com as obras na Auto-Estrada Transmontanas, foram alugadas algumas casas e quartos a trabalhadores da empreitada, os quais também enchem os restaurantes locais.

A auto-estrada entre Amarante e Vila Real é reivindicada há muitos anos pela população transmontana para servir de alternativa ao perigoso Itinerário Principal 4 (IP4), onde, este ano, já perderam a vida oito pessoas. Inserido na auto-estrada do Marão, o túnel vai ter uma extensão de 5,6 quilómetros.

A nova via possuirá uma extensão total de 29,8 quilómetros e passará a ligar Amarante a Vila Real a partir de 2012.

O investimento na obra é de 350 milhões de euros, nas no total dos 30 anos de concessão será de 456 milhões.

Esta via vai juntar-se à Auto-estrada Transmontana, que ligará Vila Real a Bragança, transformando-se numa alternativa ao actual Itinerário Principal 4 (IP4) onde, na última década, em média, 24 pessoas perderam a vida por ano.

O primeiro-ministro visitou a obra no Túnel do Marão em Agosto afirmando na altura que esta estrada «vai salvar vidas» e que «já há muito tempo que deveria estar feita».

A construção do Túnel do Marão está suspensa devido a uma providência cautelar interposta pela empresa Águas do Marão que alega que a obra vai prejudicar a exploração da água, comercializada desde 1992 sob várias marcas, sendo a mais conhecida a Água do Marão.

A Lusa tentou obter uma reacção do presidente da Câmara de Vila Real, mas tal não foi possível até ao momento.


Lusa, 2009-11-17
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Obra continua suspensa
Distrito de Vila Real



Concessionária recorreu hoje da providência cautelar

A concessionária da Auto-Estrada do Marão e o consórcio construtor recorreram hoje da providência cautelar que levou à paragem das obras do túnel do Marão e que estará a causar prejuízos diários de «muitos milhares de euros», disse fonte da Somague.

A obra do Túnel do Marão está suspensa por decisão do juiz do Tribunal Administrativo de Penafiel devido a uma providência cautelar interposta pela empresa Águas do Marão que alega que a obra vai prejudicar a exploração da água.

Fonte da Somague, referiu que esta paragem, que se verifica desde o dia 10 de Novembro, está a causar prejuízos na ordem dos «muitos milhares de euros» por dia, embora não especificasse um valor.

Lusa, 2009-11-18
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Concessões de auto-estrada
Trás-os-Montes



Mota-Engil pára obras na Douro Interior dentro de um mês


Um mês é o prazo máximo que António Mota, «chairman» da Mota-Engil, estima poder continuar com as obras na concessão do Douro Interior, uma das três auto-estradas a que até agora o Tribunal de Contas (TC) recusou o visto prévio.

No programa “Negócios da semana”, da SIC Notícias, António Mota adiantou que o consórcio que ganhou a adjudicação desta concessão já investiu mais de 100 milhões de euros, e que a confirmar-se o “chumbo” do TC irá pedir uma indemnização ao Estado pelos gastos incorridos.

O presidente da Mota-Engil sublinhou que a recusa de visto prévio é um problema entre a Estradas de Portugal e o TC, mas lamentou que a decisão do tribunal tenha chegado um ano depois da assinatura do contrato e com as obras em curso.

“As obras vão continuar enquanto houver condições para continuar”, afirmou o responsável, explicando que a banca limitou o financiamento aos capitais próprios e condicionou-o à obtenção do visto do TC.

“Quando acabar aquele dinheiro a obra pára”, concluiu, considerando que há condições para “não mais de um mês” de obras.

Neste momento estão 950 pessoas a trabalhar neste empreendimento, a que se iriam juntar mais 1.500 no próximo ano.

O responsável sublinhou que o programa das novas concessões rodoviárias tinha capacidade para gerar 72 mil empregos nos próximos dois anos.

António Mota lembrou que o sector da construção já perdeu 70 mil empregos, acrescentando que “se estas obras pararem serão mais 70 mil”.

O TC recusou até agora o visto prévio aos contratos das concessões da Douro Interior, Auto-Estrada Transmontana e Baixo Alentejo.

A EP recorreu das decisões.

Jornal Negócios, 2009-11-27
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
IP4 foi cortada ao início da tarde.
Trás-os-Montes

Primeira queda de neve deste Inverno corta o IP4

A IP4 foi cortada ao início da tarde, entre o nó de Campeã e o nó de Pousada devido à primeira queda de neve deste Inverno.

Fonte do Comando da Protecção Civil de Vila Real explicou ao PÚBLICO que apesar da neve que caiu não ter sido exagerada, foi a suficiente para considerar perigosa a circulação no IP4.

A mesma fonte, adiantou também que a conjugação da neve com as obras que estão a ser realizadas naquela auto-estrada podem originar acidentes, caso, os automobilistas não tomassem as devidas medidas de segurança. A circulação passa agora a ser feita pela estrada nacional 15.

, 2009-11-30
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Justificação não convence tribunal
Distrito de Vila Real



Obras do túnel do Marão vão manter-se suspensas

Justificação apresentada pela concessionária não convence tribunal. Empresários estão preocupados.

O Tribunal Administrativo e Fiscal de Penafiel decidiu manter a suspensão das obras no túnel do Marão, entre Amarante e Vila Real, paradas há um mês devido a uma providência cautelar interposta pela Águas do Marão, que alega que a obra vai prejudicar as nascentes de água. Os empresários locais estão preocupados.

De acordo com o jornal Repórter do Marão, as justificações apresentadas pela concessionária Auto-Estrada do Marão, liderada pela Somague, e pelo consórcio construtor, a Infratúnel não convenceram o juiz. As empresas garantem que foram cumpridos todos os procedimentos legislativos em vigor, nomeadamente os que dizem respeito ao ambiente.

\"Preocupado e apreensivo\", Manuel Coutinho, presidente da Associação Empresarial - Nervir, com sede em Vila Real, alerta que a decisão do tribunal está a atrasar a conclusão de uma via \"prioritária\" para o interior norte do País. E chama a atenção para os prejuízos que esta suspensão poderá trazer para as empresas que estão envolvidas na obra e para os trabalhadores, que poderão vir a perder os seus postos de emprego, se a situação se prolongar por mais tempo.

A Nervir defendia a construção da auto-estrada por um traçado mais a Sul, pelo Douro, resolvendo assim dois problemas: o do IP4 e o das acessibilidades das populações durienses, já que a promessa de construir o IC26 \"nunca mais se concretiza\".

A construção do túnel do Marão, o maior da Península Ibérica, dá emprego a mais de 1100 pessoas e mobiliza 88 empresas. O túnel vai ter uma extensão de 5,6 quilómetros, sendo que a nova via possuirá uma extensão total de 29,8 quilómetros e passará a ligar Amarante a Vila Real a partir de 2012. O investimento é de 350 milhões de euros, mas no total dos 30 anos de concessão irá elevar-se a 456 milhões.


, 2009-12-14
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Por mais um ano
Distrito de Vila Real



Utilizadores do IP4 mantêm movimento

A Associação de Utilizadores do IP4 - Movimento Cívico Marão Seguro (AUIP4)- tinha prevista a sua extinção no final de 2009, depois de nove anos de reivindicações por uma via mais segura e pela construção de uma auto-estrada como alternativa ao IP4, mas, segundo o seu presidente, Luís Bastos, decidiu prolongar o actual mandato por mais um ano.

Pois os entraves em torno do Túnel do Marão e da Auto-estrada Transmontana assim aconselham.

Luís Bastos lamenta que \"quando se pensava que a construção da A4 tinha chegado a um ponto sem retrocesso, agora parece que todos os problemas económicos do país estão projectados na sua construção\". \"A nossa voz, vai continuar a defender os interesses da região\", garante Luís Bastos assumindo que o fim da AUIP4 \"só vai acontecer depois de assegurada a continuidade da tão prometida auto-estrada .

Vários problemas têm surgido com a construção da auto-estrada que ligará Vila Real a Bragança. Adjudicada à Soares da Costa, a Auto--Estrada Transmontana terá uma extensão de 186 km, exigindo um investimento total de 500 milhões de euros.

Quanto ao projecto do Túnel do Marão, troço de 30 km da A4, que vai ligar Amarante a Vila Real, Luís Bastos lamenta a paragem. As obras estão suspensas desde 10 de Novembro, devido a uma providencia cautelar, que será julgada dentro de dois meses, pelo Tribunal Administrativo e Fiscal de Penafiel, e que foi interposta pela empresa das Águas do Marão.

DN, 2010-01-07
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
«Desilusão» de ambientalistas
Vila Real

Obras no viaduto da A4, em Vila Real, arrancam em breve

A construção do viaduto e sobre o rio Corgo, em Vila Real, começa nas próximas semanas, perante a «desilusão» de ambientalistas e alguns moradores, enquanto outros espreitam as oportunidades de negócio, geradas pelos 500 operários que ali vão trabalhar.

Com 2.796 metros de cumprimento, o viaduto vai ligar Parada de Cunhos a Folhadela, a Sul da cidade de Vila Real, e insere-se na Auto-Estrada Transmontana.

Fonte da concessionária, liderada pela Soares da Costa, disse hoje à agência Lusa que os estaleiros de apoio à obra já estão a ser preparados e que os trabalhos deverão arrancar nas próximas semanas.
Em pico de obra, na Primavera de 2011, estarão a trabalhar no viaduto 550 pessoas.

Com o início da obra ficam para trás mais de três anos de luta de moradores e ambientalistas, que apresentaram uma queixa à União Europeia, denunciando que o viaduto atravessa Rede Natura 2000.

A queixa não tem efeitos suspensivos, mas, se for levada em conta, a União Europeia poderá obrigar o Estado português a alterar o traçado, impor medidas de compensação ou cortar no financiamento comunitário.

Rui Cortes, morador e especialista da área do ambiente da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro (UTAD), disse à agência Lusa que se sente \"desiludido\" com o arranque da obra e afirmou que o projecto de execução \"não cumpre\" a Declaração de Impacto Ambiental (DIA), que impunha um desvio para sul da estrutura. \"Verifica-se de facto um desvio de Parada de Cunhos mas depois aproxima-se de Folhadela. Os aspectos ambientais e sociais não foram salvaguardados\".

A associação ambientalista Quercus argumenta que o viaduto representa um investimento de 100 milhões de euros, ou seja, um terço do custo total da Auto-estrada Transmontana, que vai ligar Vila Real a Quintanilha e, por isso, defendia a duplicação do Itinerário Principal 4 (IP4), alegando ser a solução \"mais barata\" e \"com menor impacto ambiental\".

O IP4 será aproveitado na maioria da sua extensão para a construção da Auto-estrada Transmontana entre Vila Real e Bragança.

Mas em Folhadela também há quem esteja a favor da obra, como o proprietário de um restaurante, Paulo Magalhães, que enumera alguns benefícios, tais como a oportunidade de emprego, o maior movimento nos restaurantes, comércios, pensões ou arrendamento de quartos para os operários.

A passagem do Rio Corgo consiste numa ponte de tirantes com 1.170 metros de extensão, com um vão principal sobre o rio com cerca de 300 metros e uma altura de 80 metros, a que se soma a altura do mastro onde se fixam os tirantes de cerca de 60 metros de altura. Adjacentes nos seus extremos estarão dois viadutos, um a poente com 850 metros e outro a nascente com cerca de 800 metros, perfazendo o conjunto cerca de 2,8 quilómetros.

O viaduto terá um total de 41 pilares, dos quais seis com mais de 100 metros de altura e dois centrais com 130 ao tabuleiro e 63 acima do tabuleiro.

Lusa, 2010-01-29
In DTM



_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
«Por onde passam os tractores?»
Distrito de Bragança

Mudanças no IP4 por causade acidentes geram protestos

Os agricultores da aldeia de Bragada, no concelho de Bragança, não estão satisfeitos com a solução encontrada para o cruzamento de Vale de Nogueira no IP4. O Governo Civil de Bragança, decidiu, juntamente com a Estradas de Portugal, Auto-Estradas XXI e GNR, proceder a alterações nesse cruzamento por causa da sinistralidade grave registada recentemente naquele local.

Os agricultores dizem que vão sair prejudicados porque ali o itinerário sobrepõe-se à EN15, e os tractores não vão poder fazer a travessia do cruzamento para aceder a terrenos agrícolas, ficando sem alternativa. \"Eu vou a Bragança com o tractor a levar cereal e a Rossas a buscar gasóleo\", refere José António Podence, que costuma atravessar aquele cruzamento. \"Vou pela estrada nacional, mas atravesso ali o IP4\" explica. \"Com esta solução, já não posso fazer isso, porque pela via rápida não posso ir\", salienta.

\"Por onde passam os tractores?\", questiona Moreira e Silva, outro habitante de Bragada, criticando a solução encontrada. \"Vamos pelo ar?\", ironiza. O presidente da Junta de Freguesia de Quintela de Lampaças, Vítor Costa, avança que vai pedir uma alternativa. \"Temos de pedir à concessionária ou ao Governo Civil uma alternativa à EN15 e a melhor solução seria uma passagem inferior ou superior\" entende o autarca. O DN procurou ouvir, sem sucesso, o governador civil de Bragança.

DN, 2010-02-22
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Viaduto caiu sobre o IP4 e causou quatro feridos.

por DANIEL LAM
Hoje



Um viaduto em construção na zona de Amarante caiu sobre o IP4, pouco antes das 20.25, causando ferimentos ligeiros em quatro operários que ali trabalhavam. Escombros estão a ser removidos para verificar se ninguém ficou soterrado.

Maquinaria pesada está a remover os escombros de um viaduto em construção que caiu sobre o IP4, na zona de Amarante, para verificar se atingiu algum veículo que ali circulasse, revelou ao DN fonte do Centro Distrital de Operações de Socorro do Porto.

A chamada de alerta foi recebida às 20.25, tendo sido mobilizados para o local 24 bombeiros e sete viaturas da corporação de Amarante, além de um veículo do INEM, referiu a mesma fonte.

Segundo explicou, os operários estavam a encher de betão o tabuleiro daquele viaduto ainda em construção, quando a estrutura cedeu e caiu sobre o IP4. Quatro operários que trabalhavam naquela obra sofreram ferimentos ligeiros e foram transportados para o Hospital de Amarante.

Desconhece-se ainda se alguém passava por baixo do viaduto, disse a mesma fonte, considerando que, pelas informações recolhidas no local, parece que naquele momento ninguém circulava neste troço do IP4, junto à saída Oeste para Amarante.

Só depois de serem removidos todos os escombros será possível confirmar se alguém ali passava por baixo ou não, concluiu a mesma fonte.

In DN


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Viaduto caiu sobre o IP4 e fez um morto

por DANIEL LAM e Lusa
Hoje



Um homem, de 23 anos, foi encontrado morto dentro do automóvel que ficou sob os escombros do viaduto que caiu cerca das 20:25 de ontem no IP4, revelou fonte da Protecção Civil. O incidente causou ainda ferimentos ligeiros em oito operários que ali trabalhavam. Todos já tiveram alta hospitalar.

"Dentro do automóvel foi encontrado um indivíduo do sexo masculino. O homem era o condutor e único ocupante do veículo (um BMW)", indicou a mesma fonte, revelando que a vítima foi transportada para o Hospital Padre Américo, em Penafiel.

As operações de resgate do cadáver duraram cerca de três horas com a vítima a ser retirada do automóvel cerca das 05:00 de hoje.

De acordo com a mesma fonte, prosseguem agora as operações de remoção dos escombros - muitas toneladas de cimento e ferro - recorrendo às quatro retroescavadoras presentes no local, prevendo-se que o trânsito seja restabelecido durante a tarde de hoje.

A chamada de alerta foi recebida às 20.25, tendo sido mobilizados para o local 24 bombeiros e sete viaturas da corporação de Amarante, além de um veículo do INEM, referiu ao DN fonte do Centro Distrital de Operações de Socorro do Porto.

Segundo explicou, os operários estavam a encher de betão o tabuleiro daquele viaduto ainda em construção, quando a estrutura cedeu e caiu sobre o IP4. Oito dos operários que trabalhavam naquela obra sofreram ferimentos ligeiros. Seis foram transportados ao Hospital de Amarante e dois para o Hospital de Penafiel.

Equipas de socorro e operários da obra estiveram a regar com água o cimento, com receio de que secasse, o que dificultaria as operações de remoção dos destroços.

Nas operações de busca participou uma equipa cinotécnica, composta pelos binómios homem/cão.

o momento em que o viaduto caiu, viaturas que circulavam no IP4 tiveram de efectuar travagens bruscas para não chocar contra os escombros, tendo algumas delas acabado por se despistar.

O local onde ocorreu a derrocada, no início do troço entre Amarante e Vila Real do IP4, está a ser alargado para se transformar em auto-estrada. O viaduto em construção que desabou inclui-se nessa transformação.

Segundo a GNR, na sequência do acidente, a A4 está cortada no sentido Porto-Amarante e o IP4 entre Vila Real e Amarante, estando o trânsito a ser desviado, nomeadamente no nó de Padornelo (IP4), para a Estrada Nacional 210.

Oito feridos ligeiros já tiveram alta hospitalar

Os oito homens feridos ligeiramente na sequência da queda do viaduto no IP4 tiveram alta hospitalar durante a madrugada, disse hoje à Lusa fonte do Centro Hospitalar do Tâmega e Sousa.

Segundo a mesma fonte, tanto os seis feridos que deram entrada em Amarante como os dois que foram transportados para Penafiel já tiveram alta.

Os oito trabalhadores, com idades compreendidas entre os 23 e os 50 anos, sofreram ferimentos ligeiros com a queda do viaduto.

In DN


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Patrão de construção morre debaixo de viaduto

por ALFREDO TEIXEIRA
Hoje



Família de Francisco Pereira está em estado de choque com a morte do empresário, colhido por viaduto que ruiu no IP4

Em pleno centro de Matosinhos, António Correia saía da Igreja do Senhor de Matosinhos quando foi interpelado pelo DN. "O único Francisco Pereira que conheço mora mesmo aqui na frente do santuário mas não pode ser ele a pessoa que morreu em Amarante esmagado pelo viaduto", afirmou. Mas Francisco Augusto Gomes Pereira, de 43 anos, foi mesmo a única vítima mortal do trágico acidente, que fez ainda oito feridos, todos trabalhadores da empresa de construção.

António Correia fez questão de nos levar a casa do homem que cresceu a brincar na rua. À porta da habitação antiga mas recuperada surge o cunhado da vítima. Os olhos avermelhado de José Vilas- -Boas confirmam a tragédia. "Soubemos da notícia às cinco da manhã, nem queríamos acreditar." A mulher e a filha estão recolhidas dentro de casa em estado de choque. Três vezes por semana Francisco Pereira deslocava-se a Murça, onde tinha uma empresa de distribuição de materiais de construção civil. Com um armazém também na Maia, o empresário fazia regularmente a viagem a Trás- -os-Montes ao volante do seu BMW preto. Quarta-feira à noite, o seu regresso a casa foi travado pela derrocada do viaduto em construção na empreitada de construção da A4, entre Amarante e Vila Real.

Eram 20.30. Na obra estavam 20 trabalhadores a proceder à betonagem da estrutura metálica quando o viaduto ruiu. Dez trabalhadores, com idades entre os 23 e os 50 anos, foram arrastados, mas só oito ficaram feridos, tendo sido assistidos no local pelo INEM e pelos Bombeiros de Amarante e mais tarde transportados para o Centro Hospitalar Tâmega e Sousa.

Foi aberto um inquérito e a obra está parada assim como a betonagem em todos os viadutos da A4. O ministro das Obras Públicas, António Mendonça, esteve no local. Em declarações à TSF, Rogério Alves, advogado, disse que os eventuais responsáveis apontados nos inquéritos podem ser condenados até cinco anos de cadeia se forem acusados de crime por negligência.

In DN


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Túnel do Marão
Distrito de Vila Real

Tribunal levanta suspensão das obras

O Tribunal Central Administrativo do Porto levantou hoje a suspensão das obras no túnel do Marão, paradas desde 10 de maio devido a uma providência cautelar interposta pela empresa Águas do Marão, disse à Lusa fonte da concessionária AutoEstrada do Marão.

Segundo a fonte, depois de analisadas as condições da decisão do tribunal, poderão ser retomados os trabalhos de escavação do maior túnel rodoviário da Península Ibérica.

A empresa Águas do Marão, propriedade de António Pereira, interpôs uma providência cautelar, que foi aceite pelo Tribunal Administrativo e Fiscal de Penafiel e parou as obras no túnel a 10 de novembro.

Lusa, 2010-03-14
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Erro cria nova portagem na A4
Distrito de Bragança

Gralha numa legenda criou grande confusão, mas foi corrigida

Uma gralha numa legenda de um mapa da futura auto-estrada transmontana está a induzir em erro quem consulta online o Estudo Prévio da Avaliação de Impacto Ambiental (EIA) , por colocar uma terceira portagem na via, entre Vale de Nogueira e Bragança.

O presidente do conselho de administração da Auto-Estradas XXI, consórcio que tem a concessão da A4, Rodrigues de Castro, admite que o mapa tem uma legenda \"errada\", mas garante que se trata de \"uma gralha, um equívoco\", frisando que se trata de \"um erro de projecto que passou por se tratarem de muitos mapas\" e que já foi rectificado. Aquele responsável explicou que não está prevista nenhuma portagem naquele troço, e que entre Vila Real e Bragança estão determinados dois pontos de portagem, já previstos no estudo prévio, nomeadamente, na variante Sul a Vila Real e outra na variante Sul a Bragança.

O presidente da Câmara de Bragança, Jorge Nunes, desconhece qualquer intenção de colocar uma portagem no troço de Vale Nogueira-Bragança, mas lamenta que o Governo mantenha a ideia de instalar portagem na variante Sul a Bragança, por considerar que se trata uma medida \"injusta que prejudica os transmontanos que já são penalizados por terem poder de compra inferior aos residentes no Litoral\". O autarca explicou que na altura da consulta pública do EIA a Câmara enviou um ofício ao Ministério das Obras Públicas a justificar as razões porque a A4 não devia ter portagens. \"Não surtiu efeito\", admitiu, defendendo a criação de uma via verde para os locais não pagarem.

O deputado do PSD, Adão Silva, quer esclarecimentos e já enviou um requerimento ao ministério da tutela para clarificar a situação \"porque não se pode viver com suspeições\".

Glória Lopes in JN, 2010-04-16
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!

[Maria de Portugal]

.
Via deverá ficar pronta em 2011
Trás-os-Montes



Auto-estrada transmontana vai herdar curvas perigosas do IP4

A auto-estrada Transmontana vai herdar algumas das curvas perigosas do IP4 onde, apesar dos níveis de sinistralidade, há automobilistas a circularem a 240 quilómetros/hora, segundo dados revelados em Bragança esta quarta-feira, citados pela Lusa.

A nova auto-estrada, que deverá estar concluída no final de 2011, corresponderá em geral à duplicação do actual IP4, entre Vila Real e Bragança, numa extensão de 130 quilómetros.

«O mais complicado» neste projecto é fazer coincidir as duas vias, segundo disse o director geral da concessionária «Auto-estradas XXI», Rodrigues de Castro, num seminário para estudantes de Engenharia Civil do Instituto Politécnico de Bragança.

Para alargar o IP4, e conferir-lhe um perfil de auto-estrada com duas faixas de rodagem em cada sentido, algumas curvas vão manter-se «com os limites um pouco acima do que seria ideal», segundo disse.

«Há situações em que a inclinação não é a ideal e o raio de curvatura vai ficar mais apertado», afirmou, não sabendo concretizar em quantos casos, quando questionado pelos jornalistas no final do seminário.

Um dos pontos que integra a actual lista da sinistralidade e que é para manter é o viaduto sobre o rio Tinhela, na zona de Murça, que já foi palco de um acidente mortal envolvendo um camião que caiu no rio.

O director geral da auto-estrada explicou que o actual viaduto mantém-se com alterações no acesso e servindo apenas o sentido Vila Real-Bragança, enquanto que para a direcção inversa será construído paralelamente um novo.

Rodrigues de Castro assegura, contudo que «a futura auto-estrada é muito boa tanto no perfil como nas inclinações de um modo geral» e não acredita no aparecimento de novos focos de sinistralidade numa via que tem como um dos objectivos combater os números que já levaram a apelidar o IP4 de «estrada da morte».

O director geral disse estar convencido de que «os cidadãos sabem que não se pode andar a mais de 120 quilómetros na auto-estrada» da mesma forma que «sabem que não se pode andar a mais de 90 no IP4».

Velocidade e neve

Porém reconhece que foi com «grande espanto» que verificou, no controlo diário de tráfego, que «há carros a andarem a uma velocidade de 240 quilómetros» por hora no itinerário. «É uma velocidade não diária, mas frequente», afirmou.

Outro constrangimento para a nova estrada é a da neve que no último inverno encerrou várias vezes a principal via de Trás-os-Montes e obrigou a gastar «oito vezes» mais sal do que em anos anteriores para tornar o piso transitável.

A concessionária dispõe de três limpa neves, que promete serão em maior número quando a auto-estrada estiver ao serviço.

Durante mais de dois anos aqueles que circulam no IP4, que liga o Porto à fronteira em Bragança, vão ser obrigados a fazer desvios pontuais para a antiga estrada nacional 15 já que à medida que as obras de duplicação forem avançando o itinerário ficará intransitável nos respectivos troços.

IOL, 2010-04-30
In DTM


_________________
Teima, mas não apostes!